Alle artikelen
Onze volledige collectie artikelen. Filter op categorie of scroll door de hele lijst.
Corvette C8 ZR1X 2026: 1.250 pk hybride hypercar met Nürburgring-record
De Corvette C8 ZR1X 2026 combineert de LT7 twin-turbo V8 met een elektrische voorasmotor voor 1.250 pk en AWD. 0-60 mph in 1,68 s, Nürburgring in 6:49.025 — eerste echte Amerikaanse hypercar.
Corvette C8 ZR1 2025: 1.079 pk twin-turbo en de Nürburgring in 6:50
De Corvette C8 ZR1 2025 heeft de LT7 twin-turbo flat-plane V8 met 1.079 pk en een top van 375 km/h. Nürburgring in 6:50.8 — snelste Amerikaanse auto ooit. Alles over specs en rijgedrag.
Corvette C8 E-Ray: de eerste hybride én eerste AWD-Corvette
De Corvette C8 E-Ray combineert een 6,2L V8 met een elektrische voorasdrive voor 664 pk en AWD. Eerste hybride Corvette ooit — alles over eAWD, stealth-modus en rijgedrag.
Corvette C8 Z06: de LT6 flat-plane V8 en het geluid van een raceauto
Alles over de Corvette C8 Z06: de 5,5-liter LT6 flat-plane V8, 679 pk bij 8400 rpm, redline 8600 rpm, Z07-pakket en vergelijking met de C7 Z06.
Corvette C8 Stingray Complete Gids: de mid-engine revolutie
Alles over de Corvette C8 Stingray: waarom GM de motor middenin zette, LT2-specs, DCT, targa en varianten. Complete gids inclusief prijzen en rijindrukken.
Corvette C7 ZR1 (2019): de laatste front-engine ZR1 met supercharged LT5
De Corvette C7 ZR1 uit 2019 is de laatste ZR1 met de motor vóórin. Supercharged 6,2L LT5 met 765 pk, 969 Nm, ZTK-aeropakket en top van 340 km/h — een historisch eindpunt.
Corvette Z06 GT3.R: De klanten-racer die alles won
De Corvette Z06 GT3.R debuteerde in 2024 en veroverde direct 11 overwinningen en de IMSA Michelin Endurance Cup. In 2025 pakte Pratt Miller Motorsports alle drie de GTD PRO-titels.
Corvette C8.R: De mid-engine fabrieksracer die een tijdperk sloot
De Corvette C8.R debuteerde in 2020 als eerste mid-engine fabrieксracer en won direct het IMSA GTLM-kampioenschap. Lees alles over vier jaar topracen met de C8.R.
Corvette op de Nürburgring: recordtijden van C6 tot ZR1X
Overzicht van alle officiële Corvette-rondetijden op de Nürburgring Nordschleife: van de C6 ZR1 tot de recordruns van de ZR1 (6:50.763) en ZR1X (6:49.275) in 2025.
Corvette C7.R: GTE-Pro-zege op Le Mans en IMSA-glorie 2014–2019
De Corvette C7.R (2014–2019) kroonde zijn loopbaan met een GTE-Pro-klassezege op Le Mans in 2015. Lees over zes jaar IMSA-titels en WEC-campagnes met de C7.R.
Corvette C6.R: Van GT1 naar GTE en een decennium winnen
De Corvette C6.R (2005–2013) bouwde een van de langste GT-winreeksen in de racerij: van GT1 naar GT2 en GTE, met meerdere Le Mans-klassezeges en ALMS-titels.
Corvette C5-R: De Pratt Miller-doorbraak die Le Mans veroverde
De Corvette C5-R (1999–2004) schreef Corvette Racing op de internationale racekaart: Le Mans GTS-klassezeges in 2001, 2002 en 2004 en dominantie in de ALMS.
Corvette C7 Z06: supercharged LT4, 650 hp en de warmte-discussie
De Corvette C7 Z06 (2015–2019): supercharged 6.2L LT4 met 650 hp, 8-traps automaat optioneel en de bekende discussie over overkoken bij circuitgebruik.
Corvette C7 Stingray Complete Gids (2014–2019): terugkeer van een legende
Alles over de Chevrolet Corvette C7 Stingray (2014–2019): LT1 460 hp, 7-traps handbak, hoekig design, varianten Z06 en ZR1, rijkarakter en kooppunten.
Corvette C6 ZR1: supercharged LS9, 638 hp en 330 km/h
De Corvette C6 ZR1 (2009–2013): supercharged 6.2L LS9 met 638 hp, carbon-ceramische remmen, zichtbaar carbon en een topsnelheid van 330 km/h.
Corvette C6 Z06: de 7.0L LS7 met dry-sump en aluminium frame
De Corvette C6 Z06 (2006–2013) met 7.0L LS7, 505 hp, dry-sump smering, aluminium frame en titaniumonderdelen: het circuit-topmodel vóór de ZR1.
Corvette C6 Grand Sport: brede carrosserie, LS3 en de beste C6-deal
De Corvette C6 Grand Sport (2010–2013): Z06-brede carrosserie met de LS3, optionele dry-sump en handbak — de beste prijs/plezier in de C6-familie.
Corvette C6 Complete Gids (2005–2013): vaste koplampen en echte sportauto
Alles over de Chevrolet Corvette C6 (2005–2013): LS2 en LS3 motoren, Z06, ZR1 en Grand Sport, rijkarakter, interieur en prijzen vandaag.
Corvette C5 Z06: de LS6, de FRC-basis en een circuit-born sportwagen
De Corvette C5 Z06 (2001–2004): LS6 met 385 tot 405 pk, gebouwd op de stijve FRC-basis, titanium uitlaat, lichtgewicht — de scherpste C5 ooit gemaakt.
Chevrolet Corvette C5 Complete Gids (1997–2004): nieuw fundament, nieuwe era
De complete gids over de Corvette C5 (1997–2004): hydroformed frame, LS1 V8, eerste transaxle, hatchback-coupé, cabrio, FRC en Z06. Alles op een rij.
Corvette C4 Grand Sport 1996: het afscheid van de vierde generatie
De Corvette C4 Grand Sport 1996: 1.000 exemplaren in Admiral Blue, LT4 330 hp, witte middenlijn, rode hash marks — een eerbetoon aan de C2 Grand Sport van 1963.
Corvette C4 Callaway Twin Turbo: de officiële dealeroptie met recordambities
De C4 Callaway Twin Turbo (1987–1991) was een officiële Chevrolet RPO B2K-optie. Van 345 tot 450 hp en de Sledgehammer die 410 km/h haalde — het verhaal.
Corvette C4 ZR-1: de LT5, Lotus en de 'King of the Hill'
De Corvette C4 ZR-1 (1990–1995) met LT5 DOHC 32-klepper V8, ontworpen met Lotus en gebouwd door Mercury Marine. 375 tot 405 hp, het verhaal.
Chevrolet Corvette C4 Complete Gids (1984–1996): Het Digitale Tijdperk
De complete gids over de Chevrolet Corvette C4 (1984–1996): digitaal dashboard, motorlijn van L83 tot LT1, ZR-1, Grand Sport en rijdynamiek.
Corvette C8 targa en cabrio: open rijden met een mid-engine
De C8 combineert een uitneembaar targa-paneel op de coupé met een elektrische hardtop-cabrio. Hoe maakt de mid-engine lay-out dat mogelijk? Alles uitgelegd.
Corvette C5 Convertible: de terugkeer van de open Corvette
De C5 Convertible (vanaf 1998) bracht de open Corvette terug én introduceerde als eerste open Corvette sinds 1962 een echte kofferbak. Alles over dit model.
1982 Corvette Collector Edition: het afscheid van een legende
De 1982 Corvette Collector Edition was de eerste Corvette boven $20.000 en de eerste met een opengaand achterraam. Alles over dit bijzondere C3-afscheidsmodel.
1978 Corvette Silver Anniversary en Pace Car: het jubileumjaar van de C3
In 1978 vierde de Corvette zijn 25-jarig bestaan met een tweekleurige Silver Anniversary én een legendarische Indy 500 Pace Car-replica. Alles over die twee bijzondere edities.
Corvette L88 1967: de verkapte racemotor die officieel 430 pk had
De Corvette L88 uit 1967: bewust onderkend op 430 pk, in werkelijkheid 500+ pk, geen radio of verwarming, slechts ~20 exemplaren gebouwd. De zeldzaamste C2.
De 1963 Split Window: het gespleten achterraam dat na één jaar verdween
De 1963 Corvette Sting Ray met split window: waarom het raam na één modeljaar verdween, de strijd tussen Mitchell en Duntov, en waarom dit de meest gezochte C2 is.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray (1963–1967): de complete gids
Alles over de Chevrolet Corvette C2 Sting Ray (1963–1967): design door Bill Mitchell, onafhankelijke achterwielas, motoren 327 t/m 427, L88 en disc brakes.
1957 Corvette Fuelie: Rochester Ramjet en de 1-pk-per-cubic-inch claim
De 1957 Corvette met Rochester Ramjet brandstofinjectie: 283 pk uit 283ci, de 1-pk-per-inch claim, zeldzaamheid en onderhoud van de vroege fuelie.
De 1953 Corvette: 300 stuks Polo White uit Flint
De allereerste 300 Chevrolet Corvettes uit 1953: allemaal Polo White, handgebouwd in Flint, Blue Flame six en Powerglide. Waarom ze zo zeldzaam en waardevol zijn.
Chevrolet Corvette C1 (1953–1962): de complete gids
Alles over de Chevrolet Corvette C1 (1953–1962): ontstaan, glasfiber, motoren van Blue Flame tot V8, jaarlijkse evolutie en waarom de C1 het fundament legde.
Corvette Grand Sport 1963: de vijf chassis die GM verbood
De vijf Corvette Grand Sports die Zora Arkus-Duntov bouwde om de Shelby Cobra te verslaan. Aluminium 377ci V8, GM's racingverbod en mythische waarde vandaag.
Corvette C3 Stingray complete gids 1968–1982
Alles over de Corvette C3 Stingray: Mako Shark-ontwerp, big blocks, emissiedruk jaren 70, T-tops, bumpers en de Collector Edition van 1982.
Corvette C3 Sharknose: van Mako Shark II naar productie
Hoe het Mako Shark II-concept van 1965 uitgroeide tot de Corvette C3. Bill Mitchell, Larry Shinoda en de ontwerpkeuzes die koel maar ook problematisch waren.
Corvette ZR1 en ZR2 1970–1972: de kale raceopties
De Corvette ZR1 (LT1 small block) en ZR2 (LS6 big block) waren kale raceopties zonder enig comfort. Extreem laag in aantal, torenhoog in waarde vandaag.
Corvette C3 big block 454: de LS5, LS6 en de grote omslag
De 454ci big block in de Corvette C3: van 450 pk LS6 in 1970 naar lage netto-cijfers in 1974. Gross vs net pk, compressievermindering en emissie-eisen uitgelegd.
Corvette C3 Convertible 1968–1975: waarom de open Corvette verdween
De C3 Corvette Convertible van 1968 tot 1975: productieaantallen, de reden van het einde en hoe de cabrio later terugkwam bij de C4.
John Greenwood en de Corvette Widebody: racekits die een legende maakten
John Greenwood transformeerde de Corvette C3 met zijn beroemde widebody-kits. Van IMSA-racewagens tot straatversies – de volledige geschiedenis.
Callaway Cars en de Corvette: van RPO B2K tot de Sledgehammer
Callaway Cars bouwde de fabriek-erkende twin-turbo Corvette C4 (RPO B2K) en de legendarische Sledgehammer. De complete Callaway-geschiedenis.
Lingenfelter Performance Engineering: hoe 1.000 pk normaal werd
Lingenfelter Performance Engineering maakte 1.000 pk bereikbaar voor de Corvette. Van bored-out small-blocks tot twin-turbo C6 en C7 – de volledige gids.
John Lingenfelter: de man die de Corvette opnieuw uitvond
John Lingenfelter was dragrace-kampioen en motorbouwer die de aftermarket Corvette op de kaart zette. Zijn leven, records en nalatenschap na zijn overlijden in 2003.
Hennessey en de Venom Corvette: extreme pk als bedrijfsfilosofie
Hennessey Performance bouwt de meest extreme Corvette-versies ter wereld. Van Venom-upgrades tot C8 forced induction – de Hennessey-filosofie uitgelegd.
Geiger Cars: de Duitse Corvette-specialist met Europese homologatie
Geiger Cars uit München is dé Europese Corvette-specialist: homologatie, vermogensupgrades en rijklare C6- en C7-modellen voor het Europese kenteken.
Pratt & Miller: het race-engineering DNA achter de Corvette
Pratt & Miller Engineering bouwde de winnende Corvette racewagens van C5-R tot C8.R en leverde engineering-DNA voor de straatversies van de Z06 en GT3.R.
Dick Guldstrand: de racer die de Corvette leerde rijden
Dick Guldstrand, bijgenaamd Mr. Corvette, verbeterde de handling van de Corvette als racer én tuner. Zijn Signature Series en suspensie-erfenis zijn legendarisch.
RPO-codes en de zeldzaamste fabrieksopties van de Corvette
Wat is een RPO-code? En waarom zijn de L88, ZR1, ZR2 en ZL1 de meest gewilde fabrieksopties in de Corvette-geschiedenis? Alles over zeldzame GM-opties.
Corvette Indianapolis 500 Pace Cars: alle edities en replica's
Overzicht van alle Corvette Indianapolis 500 Pace Cars: van de 1978 Silver Anniversary tot de recentste edities, met replica-aantallen en verzamelwaarde.
Corvette op Le Mans 1960: Briggs Cunningham en de eerste klassezege
In 1960 bracht Briggs Cunningham drie Corvettes naar Le Mans. De No.3 van Fitch en Grossman finishte 8e algemeen en won de GT-klasse — een historische primeur.
Corvette Grand Sport 1963: de vijf rebels op het circuit
Vijf Corvette Grand Sports, een GM-racingverbod en een gevecht met Shelby Cobra's in Nassau. De korte maar legendarische racecarrière van de 1963 Grand Sport.
Corvette in de Trans-Am en SCCA: de jaren '60 en '70
De Corvette in de SCCA en Trans-Am series van de jaren 60 en 70: een verhaal van productieracen, bekende rijders en de reden waarom endurance haar sterkere domein was.
Corvette op de 24 uur van Daytona: van privateer tot fabrieksteam
Van vroege privateer-inzendingen in de jaren 60 tot klassezege na klassezege met het fabrieksteam: de complete Corvette-geschiedenis op de 24 uur van Daytona.
Corvette op de 12 uur van Sebring: 70 jaar racehistorie
Van de eerste privateer-Corvettes in de jaren 50 tot het moderne fabrieksteam: de complete Corvette-racegeschiedenis op de 12 uur van Sebring in Florida.
Corvette-motoren van Blue Flame tot LT7: het complete overzicht
Van de zescilinder Blue Flame uit 1953 tot de 1.064 pk sterke twin-turbo LT7 van 2025 — alle Corvette-motoren chronologisch uitgelegd.
Small block vs. big block: het grote Corvette-motordebat
Wat is het verschil tussen de Chevy small block en big block? Afmetingen, gewicht, karakter en welke Corvettes welke motor kregen — volledig uitgelegd.
De transaxle in de Corvette C5, C6 en C7 uitgelegd
Waarom plaatste GM de versnellingsbak achterin de C5, C6 en C7 Corvette? Alles over de transaxle: werking, voor- en nadelen en 50/50 gewichtsverdeling.
Glasfiber en carrosserie: waarom de Corvette nooit roest
Sinds 1953 heeft de Corvette een glasfiber carrosserie. Waarom koos Chevrolet hiervoor, wat zijn de voor- en nadelen en hoe repareer je GVK-schade?
Corvette C8 Tremec TR-9080: de DCT die de handbak verving
De C8 Corvette heeft geen handbak meer — alleen de Tremec TR-9080 8-traps DCT. Hoe werkt een dubbele koppeling, waarom verdween de handbak en hoe betrouwbaar is hij?
Een Corvette C3 restaureren: aanpak, roestplekken en valkuilen
Alles over het restaureren van een Corvette C3: typische roestplekken in het stalen birdcage-frame, lijmnaden, lakwerk op glasfiber en de slimste aanpak.
Corvette onderhoud: de complete checklist voor klassiek en modern
Praktische onderhoudschecklist voor de Corvette: vloeistoffen, koeling bij grote V8's, banden, ophanging, elektronica bij C5+ en correcte winteropslag.
Corvette importeren naar Nederland: invoer, RDW-keuring en kenteken
Alles over het importeren van een Corvette naar Nederland: RDW-keuring, BPM op CO2-basis, nodige aanpassingen en het aanvragen van een Nederlands kenteken.
De Corvette GTP (1985–1988): Lola-prototype in de IMSA GTP-klasse
De Chevrolet Corvette GTP was een Lola-gebaseerde IMSA-prototypracer met turbo-V6 en V8. Alles over de races, motoren en het einde van het programma.